まちなみと乗り物

かなり酔っていますから理論はめちゃくちゃです　とお断りします。
広報を見たり新聞報道を見ていますが、先ずは昼間の増発をお願いしたいのです、90分に１本では無くてせめて60分に１本、できれば３０分に１本試験でよいので出来ないでしょうかね。
（泥酔状態なので、怒りも露骨ですが）県外ナンバーのハイブリットカーが偉そうに沿線を走行しているのはどうかと疑念を持ったのです。
世田谷ナンバーのプリウス等とは言いませんが、ブログにプリウスの問題点を書いたら怒りまくってメールデ警告してきた他の部署の役職者が居るのです、俺の車の悪口を書くな　と。

DT33さん､コメントありがとうございます。
　私は二日酔いしているわけではないのですが･･･電車の増発1ヶ月しか行なわないっていうのが納得いきませんね、はたしてたった1ヶ月で答えを出るのでしょうかね？。
　さらに言えば･･･屋代線内できっぷ(紙･硬券)販売しているのは｢須坂駅･松代駅･屋代駅(しなの鉄道会社管轄)｣たったこの3駅だけ･･･あとは車内に設置されている整理券、またその整理券もバスみたいに番号だけではなく駅名も入っているから欲しいのですが･･･昨年フリー乗車券にて屋代線に乗車した時、井上駅で整理券を取ってみたら･･･運転手が常務員室が出てきて説教、それもワンマン運転特有の前降り前乗りですから･･･乗客が多くいる中での説教でした。
　さらに日中のO編成で運行される信州中野⇔湯田中でも説教までということはなかったのですが､運転手が乗務員室から操作して整理券の発行自体を停めたことがありました。

　たまに､N編成の代走としてO編成が投入される事があるですが･･･｢乗車駅以外での整理券をお取りになるのはおやめください｣な～んていう項目記載されていないし、ネームラベルシールなどで追加記載もされていない、な・の・に大衆の面前で説教。

　北海道に在住していた頃･･･現在､廃線となってしまった｢北海道ちほく高原鉄道(通称：ふるさと銀河線)｣に北見⇔置戸間に乗車した時、整理券のスタイルは長野電鉄の屋代線と全く同じで乗務員は出てきて説教なんてありえなかったです。

　一個人としての意見は｢長野電鉄は､もっと全ての鉄道愛好家や利用者に対して寛大なる器の大きい対応を望みます。｣

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