まちなみと乗り物

初めまして。東ズシと申します。
半自動扉・・・最近見かけませんね。私はJR管轄の駅が最寄のため、私鉄のことはあまり詳しくないのですが、ほとんど今ではE231系に装備されている半自動ボタンや房総209系のように3/4ドア閉扉装置を使用したりと、手動で開け閉めできる車両へ激減しましたね・・・。
まだ115系が長時間停車や小さい駅は手動ドアなので、まだ消滅ではありませんが・・・。
いずれ211系が転入してくるみたいなので、115系もあと少しですね。

東スジ様､初めまして､
コメント頂きありがとうございます｡

　半自動扉といいましても､115系みたいに片方の扉が開くのではなく､両扉が開きまして､重いのです｡私はJR列車が詳しくもないのであまり存じないので､勉強していこうかな？と思います。

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はじめまして、ＶＸと申すものです。先日、長野を訪れた際に見ました。ＪＲとは違う独特な感じですね。上田の１０００系にも「取っ手」がありましたが、同じ使われ方をするのかなと思っていました。私の住むところは近鉄が走っているのですが、ここは冬場は長時間停車の際は乗務員がドアコックらしきものをを捻って一部のドアしか開けない、ということをしています。ここまで来ると手動って感じですかね。



コメントにある１１５系のドアは、自動で開く時も左右タイミングバラバラで開閉しますよね。１０３系も同じ動きをしていたので、一緒ならば左右別のドアシリンダーがあるのだと思います。子供の時、図鑑（今でもあるんですかね？）で見た記憶があります。なので、片方しか開かないのかなと考えていました。重いのは左右連動しているからでしょうか。どちらにしても、「手動」には興奮を覚えました。



古きよきを残してほしいと願っても、時代と会社はそうはいかないんでしょうね。これからも頑張って欲しいものですね。

VX様､初めまして､
コメント頂きありがとうございます｡

　長野電鉄屋代線に投入されております､3500系O編成は左右連動型で結構重いのです｡昔まだ湯田中駅が2面2線だった頃･･･冬場2000系が10分以上停車する場合､車掌が2号車前寄りの非常コックをオフにしまして､自由解放にしていた記憶があります｡それでも､2000系の手動ドアもなんとなく重かった様に感じました｡

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